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在星巴克這個咖啡館連鎖巨擘面前，總不乏有挑戰(zhàn)者，想在龐大的咖啡市場中占據(jù)一席之地。
如今，又一個品牌來到了中國，要通過“移動咖啡車”變革咖啡零售模式。
它能否成為打開國內(nèi)咖啡大眾消費市場的一扇門？
【 1 】自帶“移動溫室”和“空氣過濾裝置”的咖啡車長什么樣？
被硅谷熱捧的咖啡品牌很多，但Wheelys還是有些不太一樣——它用自行車打造一個緊湊、功能齊全的咖啡攤兒，提供軟飲、咖啡、果汁、水果、巧克力棒和小蛋糕等食品。呈現(xiàn)一個更靈活、更省成本的“移動咖啡車”零售模式。這個由著名創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator投資的公司，現(xiàn)在進(jìn)入中國市場了。目前，Wheelys在上海開出了3家這樣的移動店鋪。上周的亞洲 CES消費電子展中，Wheelys在現(xiàn)場及直播網(wǎng)站展示了自己的最新一代產(chǎn)品。
喏，就是這個被稱為Wheelys4“綠色騎士”（Green Warrior）的家伙。
外形看起來很簡約大氣，與提倡的環(huán)保元素相匹配。不辜負(fù)硅谷厚愛，這個“綠色騎士”的科技含量十足——
車頂?shù)奶柲茈姵匕搴惋L(fēng)能發(fā)電器供給整個移動咖啡車的電力，車?yán)锇粋€冰柜、三個咖啡壺及一個展示新鮮咖啡植物的移動溫室。甚至還自帶一個空氣過濾裝置，每天凈化周圍超過6500立方米的空氣。
咖啡殘渣可搭配合適肥料栽培室內(nèi)綠植。比起一個咖啡品牌，Wheelys看上去更像一家科技公司。時尚外形、超小體量、全方位服務(wù)、生態(tài)技術(shù)……種種流行標(biāo)簽讓其在吸引眼球的同時，收獲了一個真正“小而美”的品牌形象。
【 2 】合伙人模式用低于90%的預(yù)算開一家“咖啡店”
實際上，說Wheelys是一家科技公司不無道理，并且與互聯(lián)網(wǎng)十分親密。在海外市場，Wheelys主要是“賣車”，采用買車加盟的運作模式，目前其在眾籌平臺 Ingiegogo上發(fā)布的Wheelys4“綠色騎士”，售價為5200美元，需支付700美元的預(yù)售金。這種商業(yè)模式，讓W(xué)heelys獲得了世界各地創(chuàng)業(yè)者的追捧，短時間內(nèi)遍布全球50多個國家和地區(qū)。而在中國市場，Wheelys把重頭戲放在了咖啡上。Wheelys在中國的運營方是味樂思食品科技有限公司，這個中國公司也是Wheelys全球最大的單一股東，運作經(jīng)營上，采用“合伙人模式”。據(jù)CES上相關(guān)報道，中國 Wheelys將用“租車”代替“買車”的方式，合伙人可通過自選不同的組合設(shè)備，支付押金、折舊費來獲得自己的Wheelys咖啡車。
目前看來，合伙費用大致在5萬——10萬元，可按月支付租金（2000元——4000元）由Wheelys提供咖啡車、食品原材料、咖啡師培訓(xùn)等項目服務(wù)，而場地費用和經(jīng)營中的勞動力成本則需要合伙人自己承擔(dān)。啡姐從Wheelys方面了解到，具體的費用仍在細(xì)化探討中，合作方式也可能更多為多樣。相比開一家獨立咖啡館或加盟一個咖啡品牌動輒數(shù)十萬甚至上百萬的費用，這個數(shù)字具有極強的吸引力。
——對創(chuàng)業(yè)者來說，降低成為“館主”的準(zhǔn)入門檻，Wheelys提供了一個不那么昂貴的機會，在擁有品牌認(rèn)知優(yōu)勢的前提下，大大減少創(chuàng)業(yè)成本；
——對Wheelys而言，這是快速復(fù)制擴張、打響品牌知名度的絕佳機遇，同時收獲了一批主力消費群體的簇?fù)怼?br />需要注意的是，這種合作上的低門檻，對于其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和遠(yuǎn)程管理的把控提來說，將會是一個不小的考驗。
【 3 】流動的咖啡車生意真能“說走就走，想留就留”？
事實上，咖啡車這種經(jīng)營模式稱不上新鮮。在國外，“Food truck”是一種流行已久的街頭飲食文化，國內(nèi)有一些咖啡館將其作為一種業(yè)務(wù)延伸或是好玩有趣的體驗。也不乏有大牌通過這種方式大玩創(chuàng)意營銷。比如去年，時裝、香水品牌kenzo先后在北京、上海、成都開出的咖啡跨界快閃店，就是用一輛大眾 Kombi 面包車改造而成的流動咖啡館，復(fù)古范兒吸睛無數(shù)。
而真正將移動咖啡車回歸到一種商業(yè)模式，這種“小而美”面臨的問題仍然很多。就目前國內(nèi)咖啡市場而言，主要的痛點依然在消費需求上，咖啡車的消費群體如何區(qū)別咖啡館，找到明確的定位與消費增量并非易事；一位業(yè)內(nèi)資深人士告訴啡姐，除了需求，咖啡車的擺放也受區(qū)域限制與季節(jié)限制，例如北方地區(qū)漫長而寒冷的冬天，生意做還是不做？即使溫度適宜，如果缺乏良好的空氣環(huán)境，這種模式在實際消費場景中很影響消費體驗。另一個被普遍討論的問題是，在城市管理、工商等多個部門的多項審查與監(jiān)管下，這種咖啡車在經(jīng)營過程中是否能不流于形式，真能做到“說走就走，想留就留”？
關(guān)于咖啡車在國內(nèi)市場的前景，啡姐咨詢了一些業(yè)內(nèi)人士的看法：咖啡車形式大于內(nèi)容。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的驅(qū)動下，各種資本力量都在搶灘傳統(tǒng)行業(yè)，而餐飲行業(yè)歷來都被認(rèn)為門檻低，操作性比較強的。我相信，咖啡車運作的背后有資本的力量。——《就想開家咖啡館》作者李強制度可能是一大挑戰(zhàn)。—— 3W coffee CEO宋永成 咖啡大眾化趨勢是必然，降低咖啡和茶的體驗門檻都很必要。無論是什么模式，只要是在潮流之上，適時抓住某一個痛點是可以的。——肆伍客創(chuàng)始人劉云鶴
咖啡車的運營，可能需要城管、工商、食品藥品監(jiān)督管理局三部門審批，加上車輛是改裝的，可能還涉及交通管理方面的車管部門審批，這會是一個門檻。—— Cafe mall執(zhí)行總裁趙京樂一起把咖啡市場做大，培養(yǎng)消費者的咖啡消費習(xí)慣，對整個行業(yè)來說是好事，移動咖啡在培養(yǎng)這個趨勢。—— Mora coffee CEO王雙
啡姐覺得，不管怎樣，能在路邊買到一杯價格不高、品質(zhì)上乘、又具時尚感的咖啡，是很值得期待的一件事。
而有著資本助推、自帶科技基因、品牌勢能強勁的Wheelys，能否成為打開國內(nèi)咖啡大眾消費市場的一扇門？
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作者：啡姐丨編輯：朱萬龍丨統(tǒng)籌：咖sir本文為咖門原創(chuàng)，未經(jīng)許可請勿轉(zhuǎn)載。商務(wù)合作、內(nèi)容轉(zhuǎn)載加微信：Lu4967
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