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現(xiàn)今外賣三巨頭為美團(tuán)外賣、餓了么、百度外賣。 近日，餓了么在公號(hào)發(fā)文稱，現(xiàn)今餓了么蜂鳥配送“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”單均時(shí)長(zhǎng)殺進(jìn)29分鐘，實(shí)現(xiàn)平均30分鐘內(nèi)送達(dá)外賣，刷新9月12日公布的平均30.88分鐘數(shù)據(jù)。
餓了么在校園推廣之初號(hào)稱的29分鐘送達(dá)終于真正走出校園。早在10月22日，美團(tuán)外賣稱日訂單達(dá)到700萬單，配送單量突破360萬單。8月數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)外賣和百度外賣均實(shí)現(xiàn)平均32分鐘左右送達(dá)。
不斷縮短的配送時(shí)間盡管引人驚嘆，但不禁讓人想起近期頻頻曝光的外賣配送員車禍?zhǔn)录?一味追求配送時(shí)間想要提高的是誰的滿意度？現(xiàn)今對(duì)配送速度的需求究竟是外賣平臺(tái)的“騎虎難下”還是顧客愈發(fā)挑剔的時(shí)間追求？
百度百科對(duì)“即時(shí)配送”的定義是：“即時(shí) 配送 ，即為依托社會(huì)化庫(kù)存，可滿足45分鐘內(nèi)送達(dá)要求的配送方式，是應(yīng) O2O 而生的物流形態(tài)?！币簿褪钦f：45分鐘內(nèi)送達(dá)都算實(shí)現(xiàn)即時(shí)配送；即時(shí)配送概念是隨O2O明確的物流形態(tài)。 實(shí)際上，外賣平臺(tái)在近兩年通過優(yōu)化算法、落實(shí)獎(jiǎng)懲措施以及不斷壯大和規(guī)范自建配送隊(duì)伍，在高峰午餐期間，一般只要顧客在12點(diǎn)之前下單，每單都能實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)送達(dá)。
那么，問題來了，不談餐品好吃與否的差異，外賣平臺(tái)另一安身立命法寶——配送，該不該一味追求縮短時(shí)間？
不該。
首先，“配送快”的確是外賣平臺(tái)融資和競(jìng)爭(zhēng)的資本，是外賣模式成立的基礎(chǔ)之一。其次，不斷提高配送速度是為了提高用戶滿意度，聲稱的是保證餐品品質(zhì)不至于在配送過程中損失過多。
但是， 從餐飲業(yè)態(tài)看 ，適合做外賣的菜品絕大部分都是小吃快餐，真正強(qiáng)調(diào)“色香味俱全”的正餐餐品并不適合做外賣，因?yàn)橥赓u留不住鍋氣、不存在擺盤、談不上環(huán)境更不用說正餐的儀式感。所以，顧客本身對(duì)快餐的要求就是不難吃、能飽腹，所以在顧客對(duì)外賣80分的要求上非要強(qiáng)調(diào)做到100分 ，別把顧客“寵壞了” 。
從餐飲企業(yè)角度看 ，做外賣前期必定伴隨補(bǔ)貼，尤其在當(dāng)下外賣平臺(tái)縮減補(bǔ)貼的情況下，補(bǔ)貼更甚。餐廳選擇外賣模式是為了增收，所以外賣的吸引力在于獲取更遠(yuǎn)距離的顧客，擴(kuò)大餐廳服務(wù)半徑。
可是，外賣平臺(tái)上中小型餐廳居多，這類餐廳的共性是規(guī)模不大、生產(chǎn)產(chǎn)能有限、營(yíng)收多依賴地段和回頭客。一旦外賣長(zhǎng)期不盈利、遠(yuǎn)距離新客流動(dòng)性又高、時(shí)間和口味失衡，外賣很可能成為這類餐廳的雞肋。
從平臺(tái)角度看， 外賣平臺(tái)和餐廳之間最初的設(shè)定是互為補(bǔ)充的雙贏關(guān)系，但現(xiàn)今卻常有怨聲載道，不少外賣平臺(tái)在2015年下半年就開始嘗試轉(zhuǎn)型做物流或者純粹開餐廳做垂直?，F(xiàn)今，餐廳和平臺(tái)之間分工趨于精細(xì)明朗?？墒?， 距離和時(shí)間兩者之間從來都是正相關(guān)，有優(yōu)化難有極致 。
外賣配送時(shí)間往往耽誤在取餐和最后1公里上。試問，如果一路通暢尚需1小時(shí)車程，再加上出餐時(shí)間和最后1公里耽誤時(shí)間，一味宣稱40分鐘送達(dá)真的不是在為難“自己”嗎？
從用戶角度看 ，億歐記者隨機(jī)詢問餐飲行業(yè)從業(yè)者及常點(diǎn)外賣的同事朋友關(guān)于外賣配送時(shí)間的要求，得到除了特殊餐品如湯、粥、面等之外，40分鐘左右外賣能送到就比較滿意，1小時(shí)以內(nèi)基本不會(huì)不滿。此外， 相對(duì)于快速，準(zhǔn)時(shí)更容易得到認(rèn)可 。
業(yè)內(nèi)有一種說法是，長(zhǎng)期保持80分的菜品能達(dá)到100分的顧客滿意度。并非說追求配送時(shí)間減少不對(duì)，只是 當(dāng)微博搜索外賣、外賣配送等關(guān)鍵詞時(shí)，出現(xiàn)多為抱怨和車禍新聞時(shí)，或許大家都需要冷靜一下 。效率不只表現(xiàn)在配送時(shí)間上，且外賣服務(wù)的提升還有很多有價(jià)值的地方值得挖掘。
對(duì)此，億歐副總裁李雙認(rèn)為，確實(shí)準(zhǔn)時(shí)比快更受稱贊，但越來越快的配送速度確實(shí)是用戶在消費(fèi)升級(jí)的一種需求，除非出現(xiàn)像限網(wǎng)約車制度被提出，甚至實(shí)施，否則很難擋住外賣平臺(tái)在不拼價(jià)格的前提下不去拼速度。 效率的提升預(yù)示著平臺(tái)人力成本的降低，配送員可以支配的時(shí)間越多，創(chuàng)收會(huì)更高。
誠(chéng)然，部分餐飲人也有極客精神，對(duì)餐品研發(fā)孜孜不倦、對(duì)配送時(shí)間追求極致。可是，凡事過猶不及， 本來就是被資本燒出來的外賣用戶習(xí)慣，在追求盈利的餐飲下半場(chǎng)，一味追求縮短時(shí)間，或許真的有點(diǎn)“虛”了。
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